俄罗斯优梯航空一架客机在北极地区首要迫降，导致机身断为两截。红运的是，机上41东谈主仅有1名乘客和2名机组东谈主员受伤。

据报谈，这架安-26飞机“可能是在起落架撞上机场围栏后坠地”。把柄初步数据，由于大雾天气导致能见度较低，“遨游员提前放下了起落架，飞机因此撞上了栅栏”。不外，这一说法尚未获取官方证实。

安-26出身于20世纪60年代，是由苏联飞机缱绻师奥列格·安东诺夫主执的第473缱绻局，以安-24T战略输送机的架构矫正而来的一种双螺旋桨引擎军民通用输送机。由于其多用途缱绻，这款涡轮螺旋桨飞机在围聚北极隔壁的偏远地区广受接待。

图为事故现场

事故形成3东谈主受伤

俄联邦捕快委员会伸开探望

乌拉尔交通输送搜检官办公室发布音问称，当地技巧14日15时40分掌握，一架安-26型客机在距亚马尔-涅涅茨自治区乌特连尼机场约2公里处硬着陆。当地搜检机关随后开展遨游安全立法试验情况检验。

优梯航空公司新闻处随后默示，该机是一架包机，机上共有36名乘客和5名机组东谈主员。今日，飞机从位于亚马尔半岛的俄罗斯液化自然气口岸萨贝塔升空，操办飞越北冰洋鄂毕湾，前去乌特连尼机场。因天气急剧恶化，飞机试图在强风、浓雾和大雪要求下在机场降落时，从雷达屏幕上隐没。

最终，飞机实施首要迫降并硬着陆。搜救现场图片披露，飞机迫降在厚厚的积雪中，机身断裂成了两截，机头部分出现严重受损。随后，机上东谈主员被疏散至机场航站楼，1名乘客和机长、副机长受伤，已禁受医疗拯救。

俄罗斯联邦捕快委员会发布音问称，该委员会已组织对此事件开展刑事立案探望，后续将提交相干探望证明。

客机机身断成两截

据报谈，这架安-26飞机“可能是在起落架撞上机场围栏后坠地”。把柄初步数据，由于大雾天气导致能见度较低，“遨游员提前放下了起落架，飞机因此撞上了栅栏”。不外，这一说法尚未获取官方证实。

又名专科东谈主士称，这次事故的性质和效果标明，遨游员很有可能在遨游的终末阶段启动“寻找大地”，导致定向摧毁。他默示，由于安-26莫得自动着陆系统，驾驶透顶依靠遨游员手动进行。关于遨游员而言，云层的下边际是90米，因此当飞机下落至这一高度时，视野中理当仍是不错看到大地。

“这次事故的一种可能性是，当飞机插足这一高度，遨游员却发现什么也看不见。直到‘遨游员脱离与大地的视觉战斗’，仍然没能寻找到大地。于是，一架垂直速率为每秒10米的飞机，在距离跑谈1.5公里的50米至40米高空从云层中陨落。”该专科东谈主士说。

平均机龄超50年

涉事机型连年来事故频发

据先容，安-26出身于20世纪60年代，是由苏联飞机缱绻师奥列格·安东诺夫主执的第473缱绻局，以安-24T战略输送机的架构矫正而来的一种双螺旋桨引擎军民通用输送机。

由于其多用途缱绻，这款涡轮螺旋桨飞机在围聚北极隔壁的偏远地区广受接待。俄罗斯极地航空公司遨游员康斯坦丁·纳兹穆蒂诺默示，安东诺夫涡轮螺旋桨飞机的多功能性适用于俄罗斯远东地区的清寒天气，“它不错承受零下55℃的低温，咱们以至飞到过零下60℃地区的情况。”

“比如在（萨哈）雅库特（共和国），安-24和安-26一直是，况兼仍然是输送乘客和货色的唯独用具。这些飞机无可替代。”纳兹穆蒂诺说。

据报谈，俄罗斯现在至少有100架安-24和安-26飞机在役，平均机龄已朝上50年，其中很多将于本年晚些技巧达到指定使用寿命——60年。然则，由于被视为其“接任者”的TVRS-44“拉多加”涡桨支线客机和伊尔-112V轻型战略输送机研发分娩程度落伍，已有俄罗斯航空公司要求当局延伸其安-24和安-26机队的入伍技巧。

图为伊尔-112V轻型战略输送机（贵府图）

报谈称，在“接任者”未出的情况下让安-26飞机退役，将导致俄罗斯大部分地区莫得饱和的航空运力。然则，不得不连续入伍的安-26，因飞机老化连年来事故率不断攀升。

举例，本年6月初，Kras Avia航空公司一架安-26飞机在克拉斯诺亚尔斯克地区迪克森机场降落时冲出跑谈，红运的是莫得形成东谈主员伤一火；2023年1月，伊尔库茨克航空一架安-26客机舱门在2700米高空短暂翻开，导致机舱压力下落，舱内大部分行李被吸走，所幸机上31东谈主莫得受伤：2021年9月，一架安-26飞机在距离哈巴罗夫斯克市机场38公里处从雷达上隐没。第二天，俄罗斯首要情况部说明该飞机已坠毁，机上东谈主员一齐受难……

除了安东诺夫飞机事故频发外，连年来俄罗斯在航空安全方面的事故雷同有所加多。据德国客机坠毁数据评估中心本年2月发布的数据，俄航空偶然事件在当年一年内加多了1倍多，由2022年的37件增长至2023年的81件。

红星新闻记者 徐缓 抽象大众时报（肖新新）

剪辑 何前卫 责编 邓旆光