前段期间欧洲杯app，何小鹏在好意思国体验了一把特斯拉FSD与Waymo公司研发的自动驾驶系统后发文赞扬说念：“咱们也会向FSD学习他们优秀的功能点和用户体验部分，我信托2025会是十足自动驾驶的Chat GPT期间！”

随后，他又对上述两套自动驾驶系统进行了评价，他示意：“……Waymo愈加丝滑，关联词我合计，FSD最近半年的跳跃速率飞速，而且跟着FSD的数据量越来越大，总计这个词Infra越来越好，我笃信在2025，FSD一定会杰出Waymo”。可见，何小鹏关于特斯拉FSD的认同进程依然出奇高的。

不外意思意思的是，就在何小鹏的吹捧FSD没多久，小鹏汽车自动驾驶认真东说念主「李力耘」就在酬酢媒体上唱起了反调，他示意：“比较好意思国，中国的路况复杂好多，就以广州中心城区的路况为例，展望“与电单车等非生动车的切磋博弈，确乎是特斯拉FSD入华要靠近头疼难点之一。”

而在讲完对特斯拉FSD的想法后，这位小鹏自动驾驶部分的认真东说念主也就地打起了自家居品的实行，先容了一波小鹏针对上述复杂场景的想考，而何小鹏也迅速转发况兼评述说念：“印度>中国>好意思国，关联词AI会加快拉皆这些挑战”。

不得不说，小鹏这一波对特斯拉FSD的“拉踩”，还确切有些意思意思，固然抛开车企之间的竞争不谈，特斯拉FSD入华以后，若何面对“三亿小电驴”，真实是一个比较践诺的问题，固然这少许并不仅针对特斯拉，事实上，总计自动驾驶都必须要责罚，如安在复杂场景下完毕自动驾驶功能的问题。

至于为何特斯拉FSD受到的“质疑”会愈加昭着，主要原因依然在于，特斯拉一直坚抓“纯视觉”的口头来完毕对外部环境的感知，也等于说，他们的自动驾驶对外界环境信息的捕捉主要开端于“高清录像头”而不是自主品牌使用的激光雷达，毕竟在传统阐发里，用录像头捕捉信息的精度是不如激光扫描来得准确的。

不外在旧年8月，进行的FSD V12版块的测试中，特斯拉向外界充分展示了，他们是若何哄骗神经收集算法来完毕自动驾驶感知精度的进步，这也让外界渊博对FSD的出路比较看好，至少从识别准确率，识别速率的角度来说，特斯拉FSD涓滴不输搭载激光雷达的居品。

通俗来说等于通过多半东说念主类驾驶教育信息的输入，让驾驶大模子自主稽查出一套访佛东说念主类驾驶看成的系统，在联想状态下，经过充分稽查的车机系统，不错凭据录像头所征集的环境信息，去预判接下来驾驶经由中可能际遇的问题，并作念出访佛东说念主类驾驶员一样的操作，这么就不错在不需要搭载“高精度激光雷达”等硬件建造的情况下，完毕安全的自动驾驶了。

不外这套大模子的稽查，不仅会破钞出奇宏大的算力，同期也需要出奇漫长的期间，是以FSD在上线的初期是很难在精度进展上与激光雷达失色的，出奇是中国复杂的交通景色，需要多半的数据对模子进行稽查，举例在中国州里说念路充斥着多半的非生动车和行东说念主，这与城市情况迥然相异，以至不同城市之间的路况也有着一丈差九尺，比如雷同是西南城市，重庆就进展为路桥交错，而成都就十足是一马幽谷。

这也等于为何，网上会流传着“FSD入华最大敌东说念主是三亿小电驴”段子的原因，固然就当今来说，自主品牌的自动驾驶责罚决策也不见得就比FSD猛烈几许，就比如前段期间，国内某城市的自动驾驶出租车就因为在行驶经由中出现“速率太慢，随时刹停”等情况而饱受市民的诟病。

是以咱也别光顾着捉弄FSD了，说白了“自动驾驶”这玩意，当今还够不上市集化买卖化的地步欧洲杯app，充其量不外是一个相对高阶的赞助系统，全球望望侵略就行。