不知谈有莫得东谈主瞩目到，一汽丰田依然好久莫得公布销量了。

就在国产车企连续公布销量的工夫，迟迟不敢公布销量的一汽丰田，显得无比颓落，而不敢公布的原因毫无疑问，细目是因为销量低迷。

为了促销，一汽丰田还在近期开启了新一轮的优惠计谋，旗下热点车型亚洲龙、RAV4荣放、格瑞维亚等车型，至高享置换补贴16000元。然则这波促销关于销量的拉动作用有多大，如故一个未知数。

问题是，一汽丰田之前的车型，就依然降过价了。RAV4荣放依然有4万元的终局优惠，卡罗拉锐放有着3万元的终局优惠，亚洲龙有着4万元的终局优惠，卡罗拉有着2万多的终局优惠。然则即使如斯，一汽丰田的销量下滑亦然难以幸免的了 。

有东谈主说，昨年一汽丰田不是还卖的很好嘛？一汽丰田的销量发挥显现，2023年全年国产新车零卖销量800018台，同比增长4.1%，其中电动化车型销售284,983台，销量占比35.6%，高端化车型销售398,075台，占比49.8%。与此同期，其纯电车型的销量还同比猛增了17倍。

然则行动国内独一销量增长的结伴车型，销量发挥的背后其实是许多隐忧。

比如说，诚然2023年卖出了80万辆车，然则这仅仅厂商卖给经销商的销量数据，而不是实质的上牌量，与最能反应真正销量数字的终局销量如故有着一定的离别。

况且，一汽丰田的电气化转型不利，依然是肉眼可见的事实了。销量发挥显现，一汽丰田的电动化车型全面销量数据为284,983台，销量占比35.6%。然则啊，一汽丰田这是把电动车、混动车、插混车沿途算上了，其中大部分王人是油电混动车型的销量。

而一汽丰田现在唯有两款纯电家具，区分是bZ4X和bZ3，2023年，它们区分卖出了7167台和25,927台，两款车加起来，才3万多台的销量，还不如一台热销国产电动汽车一个月的销量。

而从家具力来说，一汽丰田的几款纯电家具，也莫得什么竞争力，不管是性能、续航如故智能化方面，王人无法和同价位的国产新动力汽车竞争，因此销量低迷，是猜度之中的事情。

其实，一汽丰田早在2023年销量就开动下滑了，聚积玄机传的《致一汽丰田经销商伙伴的一封信》，早就揭示了销量下滑的事实。

从2023年10月份开动，一汽丰田开动应付销量低迷的突发情况，通过缩小产能来缩小库存，按照缱绻，一汽丰田在10、11月份已大幅下调坐褥的前提下，12月到来岁2月份的坐褥将赓续大幅向下调度，从诸君经销商伙伴感知的角度，12月份配分向下调度到6.6万台，2024年1月份配分向下调度到6万台，2月份配分向下调度到3.8万台。

这可能是昨年，经销商的库存积压严重，一汽丰田为经销商减压所主动作念出的减产。

一汽丰田是一汽集团与丰田汽车公司在2003年斥地的中外结伴汽车企业，在中国市集依然走过了20个年初。

斥地第二年，一汽丰田的销量就向上了8万辆，随后，斥地5年就达到了100万的年销量，7年达到了200万辆的销量，燃油车期间，靠着出色的牢固性和燃油经济性，一汽丰田无往不利，然则跟着国产新动力车型的崛起，一汽丰田的危急开动出现了。

依然20岁的一汽丰田欧洲杯2024官网，不管承不承认，王人依然和新动力汽车的主流赛谈渐行渐远了，必须到了要作念出转换的工夫了。