2024年6月7日，法拉利12Cilindri于中国上海完成了国内首秀。这款全新双座Berlinetta跑车，搭载中前置当然吸气V12发动机，不仅因循了法拉利V12跑车专有的经典元素，更在性能、怡悦性与缱绻方面缔造了全新标杆。

法拉利之家（Casa Ferrari）成为了法拉利12Cilindri初次亮相中国的理思舞台。法拉利之家坐落于上海中枢商圈苏州河北岸的新泰1920，这座大楼建于上世纪20年代初，在络续历史与传承的同期，欣忭出耐久弥新的不朽魔力。同期，法拉利之家汇注专家顶尖的配套表率，奋勉为法拉利拥趸提供专科的个性化定制劳动，与全新法拉利12Cilindri所蕴含的品牌精髓——经典传承、超过品性及尊崇体验无缺契合。

法拉利12Cilindri专为钟爱记号性V12发动机的跃马拥趸悉心打造，以极具雕镂感的渊博缱绻、无与伦比的强悍性能及超过的操控施展，长篇大论地证明了法拉利的品牌基因。这款新车的研发灵感源自20世纪50年代与60年代裕如据说颜色的法拉利GT车型，不仅接受了赛车的驾驶情怀，同期展现了出色的多功能性。

当作跃马品牌匠心打造的首款发动机，中前置当然吸气V12发动机自1947年出身以来，便永远以其寥落的魔力招引着广宽跃马拥趸。这次，法拉利12Cilindri搭载了最新版跃马V12发动机，最大输出功率高达830 cv，最大转速可达9500转/分。功率弧线通常令东说念主细心，在转速达2500转/分时便可开释80%的扭矩，使新车罢了瞬时油门反映，带来迅敏的加快体验。在转速达到峰值前，发动机将握续束缚地提供建壮的能源输出。

法拉利12Cilindri沿用了法拉利812 Competizione相配版车型的部分先进技艺效果，其中包括带有陶瓷催化更动器的排气系统、钛合金连杆以及由轻量化铝合金制成的活塞。同期，用于开启和关闭气门的指型随动滚轮，基于法拉利丰富的F1赛车缱绻告诫而相配开荒，有助于镌汰主要部件的摩擦整个，从而显赫擢升了发动机的性能。为了温顺发动机偏执附件的冷却要求，新车的通盘冷却系统经过全面校正，优化了车身底部前侧的排气效率，进一步擢升新车的性能施展。新车的百公里加快为2.9秒， 0-200公里/小时加快少于7.9秒，最高时速朝上340公里/小时。

为温顺最新排放圭臬，法拉利还研发了全新的排气系统，聚会陶瓷催化更动器与颗粒过滤器。此外，通过优化进气与排气管路的各个细节，法拉利12Cilindri不仅呈现出跃马V12跑车记号性的轰动声浪，同期罢了了更为出色的焚烧规章。而最先利用于法拉利SF90 Stradale等多款跃马跑车的8速双聚散变速箱经过优化升级，使新车在各个挡位的加快性能均获取了显赫擢升，确保了更高效、更具驾驶乐趣的换挡体验。

法拉利12Cilindri遴荐了包含ABS Evo截至器以及6向底盘动态传感器等一系列顶端动态截至系统。而当作法拉利先进截至单位的校正效果，8.0版车辆侧滑角截至系统集成了法拉利12Cilindri所搭载的整个截至安装，罢了了各系统间的联动交流，最猛进程地擢升新车的合座性能。法拉利初次为当然吸气式发动机开荒了翻新的软件计谋，借助吸气扭矩退换（Aspirated Torque Shaping）技艺重塑发动机的扭矩弧线形式，展现沉稳线性的加快施展，进一步擢升驾驶乐趣。

法拉利12Cilindri还引入了初次在法拉利812 Competizione相配版车型上使用的四轮孤苦转向系统。该系统大约孤苦截至每个车轮的盛开，改善过弯时的偏航截至智商，并擢升快速转向时的反映速率。同期，法拉利12Cilindri领有近乎理思的分量分派比，前后分量分散为48.4：51.6，保险了其超过的操控性能。相较于法拉利812 Superfast，新车轴距减少了20毫米，进而领有更为出色的反映智商。

法拉利12Cilindri 的空气能源学缱绻旨在赋予新车节约而优雅的外不雅，同期确保其无与伦比的性能施展。其尾部的25毫米翼板大约确保气流再压缩的遵循，有助于在最小化风阻的同期督察整车出色的空气能源学效率；而主动式空气能源学安装的襟翼则提供了低风阻（LD）模式和上下压力（HD）模式两种不同开荒，以温顺不同的驾驶需求。

在低风阻模式下，襟翼与车身保握皆平，气流因此不错顺畅地从车身上方流过，完全不受襟翼的影响，这种模式适用于时速不朝上60公里或时速高于300公里的情况。而其时速处于60-300公里限制之间时，扰流板的位置会证实跑车的纵向和横向加快度进行相应的诊疗。而在高级下压力模式下，法拉利12Cilindri大约产生最大的下压力，以保证车身的气动平衡。

此外，法拉利12Cilindri的车身底部经过奥妙缱绻，大约有用经管由中央散热器排出的气流，从而尽可能高效地产生垂直负载。车身底部前侧的下压力由三对涡流发生器产生，这些涡流发生器在风洞中经过了细巧的优化。同期，车身底部后侧开荒了一双涡流发生器，用于产生有用的下压力，并将气流导向排气扇。法拉利奋勉将赛车的翻新技艺效果利用于公路跑车，跃马工程师继承这一理念，在后导流板外缘近邻开荒了一个进气口，为消音器电子元件提供邃密的透风条目。

法拉利12Cilindri遴荐了全新打造的全铝底盘，减震塔、A柱和

C柱等铸件的几何造型经过悉心缱绻，以强化底盘的抗扭刚度，并缩小底盘分量。全新底盘上方的座舱上部空间既有出色的NVH性能，又保证了行车的安全性。此外，法拉利初次在量产车上遴荐了由100%再生材料制成的再生合金，使得每台法拉利12Cilindri的坐褥经过减少了146千克的二氧化碳排放量。

法拉利12Cilindri由Flavio Manzoni计议的法拉利缱绻中心悉心打造，冲破了中前置跃马V12车型的缱绻传统，遴荐更为精妙的缱绻理念，强调简陋明快的线条和当然盛开的造型效果。车身侧翼线条盛开，自二面角位置沿着车身全部向后延迟。翼子板既保留了法拉利记号性的动感魔力，又展现出极致的几何精准度。肌肉感统统的后翼更是异常闪耀，其几何形貌恰到克己，绝不突兀。与此同期，充满肌肉张力的前翼微微延迟，与侧翼无缺和洽，进一步突显了法拉利12Cilindri的合座好意思感。

新车的前脸舍弃了细长的前大灯缱绻和传统的格栅形貌等记号性元素，转而遴荐与车身缱绻无缺和洽的几何形貌与交错线条。前大灯奥妙地整合在环绕式灯带中，而犹如叶片的白昼行车灯（Daytime Running Light - DRL）从灯带中崭露矛头，为前脸增添一抹尖锐风度。车尾结构则顺从相似的缱绻理念：合座造型更为凝练，再次体现了法拉利严谨的缱绻格调。尾灯与前大灯缱绻山鸣谷应，奥妙地镶嵌连气儿凹形尾部的叶片之中，这一缱绻无疑成为法拉利12Cilindri的记号性特征。

法拉利12Cilindri的座舱也遴荐了全新的缱绻言语：车身同色的座舱型面与后车窗缱绻主题互相呼应，并与座舱里面呈现出的“熄屏”效果和谐搭配，营造出团结的视觉效果。新车采纳了全新大尺寸有色玻璃车顶，内饰甄选顶级材质，营造出亮堂、尊贵的座舱环境。内饰格调则从跃马品牌的经典双座舱架构中给与灵感，将驾驶者与乘客空间分离为近乎对称的两大模块，带来令东说念主歌唱的怡悦性和极具乐趣的驾乘体验。

此外，法拉利12Cilindri引入了由中央涌现屏、驾驶者涌现屏以及乘客侧涌现屏组成的全新东说念主机交互界面（HMI），将法拉利V12 Berlinetta车型的驾乘体验擢升至全新高度。10.25英寸的中央电容触摸屏位于驾驶者与乘客举手投足的位置，大约截至东说念主机交互界面的整个中枢功能。15.6英寸驾驶者涌现屏可及时呈现驾驶和车辆动态信息，而8.8英寸乘客涌现屏则让乘客仿佛化身领航员，深刻感受超卓的驾乘体验。

新车搭载了已利用于多款最新跃马跑车的电容意见盘 ，凹入式按钮使操控更为浮浅盛开，令驾驶者在行驶经过中大约精准、即时且直不雅地运行所需功能。此外，法拉利12Cilindri标配了基于Apple CarPlay®的移动互有关统，而驾驶者大约通过全新的中央涌现屏进行方便操控。同期买球下单平台，中控区域还标配有无线充电垫，为手机充电提供了更为快捷的措置决策。