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深圳以东，旅游标的地将被重创？

深中通谈近日通车，大湾区旅游蛋糕，要再行分了。

这泼天的郁勃，终究如故轮到中山！

限度7月7日下昼3时，深中通谈完成首个周末大考。这个“超等工程”的交融，对珠江口东西两岸的城市标的地，带来了不小的冲击：

关于中山侧、即西边的旅游标的地来说，无疑是“核弹级”利好。

但关于深圳侧、即东边的旅游标的地来说，特别是惠州和汕尾两市，却是“要紧利空”。

广州一头部旅行社的计调K总，向《公共旅讯》阐释他的见地：

异日两个月，惠州、汕尾那儿的旅游惨了，深中通谈洞开，传统旅行社的老东谈主团皆到那儿去了，多样网红也把流量往那儿带。

关于这点，弘远搭客依然用脚投票明证。

一位深圳网友晒出了我方的一日游道路，深圳-港珠澳-澳门-珠海-中山-深中通-深圳。

在舆图上刚好画出一个由深中大桥和港珠澳大桥组成的闭环。

与此同期，通谈另一边的中山文旅，也早就枕戈达旦。

另一位深圳的网友也示意，“深中通谈洞开以后，一定要来这个地点（中山）打卡！”

另外，深中通谈的洞开，把珠海横琴长隆外洋海洋度假区，也纳入粤港澳大湾区“1小时旅游圈”。

异日沿线内的旅游标的地，必定当先受益。

而这一切似乎与深圳侧以东的旅游标的地无关。

一位来自惠州的酒店投资东谈主A总向《公共旅讯》爆料：

深中通谈洞开明，把深圳腹地的搭客也引到了中山、珠海等地，分流了往惠东、汕尾的客流。

具体来说：

中山侧以西的搭客流量会增多，即把深圳正本去惠东、汕尾海边旅游的搭客，引流到珠海（海岛）、台山、阳江等海边旅游区。

而惠州、汕尾两地在华南地区的客源主要来自：

广州、深圳、东莞、惠州。其中深圳搭客质料更高。

在一篇《“欠薪潮”悄然席卷华南酒店业？》的报谈中，咱们依然取得一个基神气实：长线旅游的兴起，分流了华南标的地民宿、度假酒店的相近客流。

如今深中通谈又把惠州、汕尾在深圳腹地的搭客抽走，真就“寥寂孤身一人洋里叹寥寂孤身一人”。

A总还说：本来咱们用来填补遍及空白的中低端老年团，也被当地组团社“截胡”，塞进深中通谈了。

效果可念念而知，深圳以东的旅游标的地（惠州、汕尾），客流量再次暴减。

深中通谈（深中大桥）的建树，起头是为了分流了虎门大桥、南沙大桥的客流压力。

建成后，三座大桥又加快了大湾区经济鸿沟内东谈主流、物流、资金流的流动，进一步势必会：

带动相近城市的旅游业，最终利好中山侧以西的旅游标的地。

淌若往下细分，关于深圳侧以东的旅游标的地来说，惠州更像是裸泳的阿谁。

因为“湾区一哥”深圳舍本从末，不论是旅游如故经济，似乎即是不带左右的惠州玩。

从前向东跳过惠州至汕尾主导深汕合营区，咫尺向西跨海至中山寻求产业转机。

“纵不雅中山侧以西、深圳侧以东的旅游大局，唯独的公正是，以往佛山的搭客往深圳侧以东走的少。咫尺有了这深中通谈，可能会带来增长。”A总惊奇谈。

智慧的网友们欧洲杯2024官网，你们认为呢？